ข่าวจาก “ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” ซึ่งได้ตรวจสอบเว็บไซต์การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กพท.) พบว่ายังไม่ได้นำร่างขอบเขตงาน (TOR) โครงการก่อสร้างทางพิเศษ (ด่วน) จังหวัดภูเก็ต ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร (กม.) ขึ้นรับฟังคำพิจารณ์ ตามที่ประกาศไว้จะนำขึ้นเว็บเว็บไซต์ กทพ. ตั้งแต่เดือน ธ.ค. 2568 ก่อนจะเลื่อนเป็นปลายเดือน ม.ค. 2569 โดยปรับแผนประมูลใหม่ หลังเกิดปัญหาความล่าช้าต้องชะลอประมูล ช่วงที่นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รมว.คมนาคม จะโอนโครงการไปให้กรมทางหลวง(ทล.) สร้างแทนเพื่อเปิดบริการฟรี
เมื่อสอบถามผู้ที่เกี่ยวข้อง ได้ข้อมูลว่า กทพ. กำลังทบทวนร่าง TOR เพิ่มเติมให้รอบคอบขึ้น หลังเกิดเหตุการณ์เครนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของหน่วยงานต่างๆ ถล่ม ทำให้มีผู้เสียชีวิต และผู้บาดเจ็บจำนวนมากในเวลาใกล้เคียงกัน และเป็นผู้รับจ้างรายเดียวกัน ตามนโยบายกระทรวงคมนาคม เพื่อความปลอดภัยสูงสุดโดยเฉพาะในประเด็นขั้นตอนการทำงาน สเปกของเครื่องจักร อุปกรณ์ต่างๆ และคุณสมบัติของผู้รับจ้าง กทพ. ขอเวลาอีก 1-2 เดือนในการทบทวนร่าง TOR และเปิดประกวดราคาต่อไปภายในกลางปีนี้ โดยตั้งเป้าหมายได้ผู้รับจ้าง ลงนามสัญญาและเริ่มงานก่อสร้างภายในปี 2569 เปิดบริการประมาณปี 2574 เป็นทางด่วนสายแรกในต่างจังหวัดของประเทศไทย และเปิดให้จยย. ใช้ได้ ช่วยบรรเทาปัญหาจราจร และลดอุบัติเหตุบนทางหลวงหมายเลข 4029 รวมทั้งใช้เป็นเส้นทางอพยพกรณีเกิดภัยพิบัติ และเชื่อมโยงการเดินทางจาก อ.กะทู้ไปหาดป่าตอง อำนวยความสะดวกการเดินทางให้คนในพื้นที่ และนักท่องเที่ยว
สำหรับโครงการทางด่วนภูเก็ต เฟส 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.89 กม. วงเงินลงทุนรวม 16,757 ล้านบาท ที่ประชุม ครม. เมื่อวันที่ 26 ส.ค.2568 มีมติเห็นชอบให้เปลี่ยนรูปแบบการลงทุน จากเดิมรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) เปลี่ยนเป็น กทพ. เป็นผู้ลงทุนก่อสร้างเอง เนื่องจากการเปิดประมูล PPP ไม่มีเอกชนสนใจยื่นข้อเสนอ
แนวเส้นทางช่วงกะทู้-ป่าตอง เริ่มต้นเชื่อมกับถนนพระเมตตา ในพื้นที่ ต.ป่าตอง อ.กะทู้ เป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจรต่อทิศทาง (รถยนต์ 2 ช่องและรถจักรยานยนต์ 2 ช่อง) ยกระดับข้ามถนนพิศิษฐ์กรณีย์ จนถึงเขานาคเกิด ระยะทาง 0.9 กม. เปลี่ยนรูปแบบเป็นอุโมงค์ช่วงกลางของแนวสายทาง ลอดเขานาคเกิด 1.85 กม. หลังจากผ่านช่วงภูเขาจึงเป็นทางยกระดับ 1.23 กม. จนสิ้นสุดโครงการในพื้นที่ ต.กะทู้ บริเวณจุดตัด ทล. 4029
ส่วนโครงการเฟส 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30.62 กม. จะเป็นงานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งและงานการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) โครงการฯ ทั้งเฟสที่ 1 ระยะทาง 3.98 กม. และเฟสที่ 2 ตามพ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 กทพ. ได้เสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว อยู่ระหว่างสอบถามความคิดเห็นของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ สำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือสภาพัฒน์, สำนักงบประมาณ และกระทรวงคมนาคม เตรียมรอเสนอรัฐบาลชุดใหม่ประมาณกลางปี 2569 พิจารณาอนุมัติโครงการฯ
.
Cr. ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์-Dailynews
