นางสาวมัลลิกา จิระพันธุ์วาณิช รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยความคืบหน้าการผลักดันไทยสู่ศูนย์กลางการบินของโลก โดยกรมท่าอากาศยาน (ทย.) ได้นำเสนอศักยภาพและแผนพัฒนาท่าอากาศยานกระบี่ สุราษฎร์ธานี และท่าอากาศยานในสังกัด ในการประชุม IATA Slot Conference ครั้งที่ 157 ณ กรุงลิสบอน ประเทศโปรตุเกส
.
หลังการประชุม มีสายการบิน 11 รายแสดงความสนใจขอจัดสรรหรือปรับเวลาเข้า–ออกท่าอากาศยานกระบี่ เพิ่มขึ้นจากครั้งก่อนที่มี 6 ราย สะท้อนความเชื่อมั่นต่อศักยภาพสนามบินกระบี่ในฐานะประตูสู่อันดามัน
.
หนึ่งในไฮไลต์สำคัญคือ สายการบิน Finnair แจ้งเตรียมกลับมาเปิดบินตรง “เฮลซิงกิ–กระบี่” 2 เที่ยว/สัปดาห์ ในฤดูหนาวปี 2569/2570 หลังหยุดบินตั้งแต่ปี 2564 ซึ่งจะช่วยขยายตลาดท่องเที่ยวจากกลุ่มสแกนดิเนเวียที่มีกำลังซื้อสูงและนิยมพำนักระยะยาว ช่วยเพิ่มรายได้ท่องเที่ยวกระบี่โดยตรง
.
ด้านอธิบดีกรมท่าอากาศยาน นายดนัย เรืองสอน ระบุว่า สำหรับตารางบินฤดูร้อนปี 2569 มีเที่ยวบินระหว่างประเทศมายังกระบี่กว่า 100 เที่ยวบิน/สัปดาห์ จากหลายสายการบิน โดยมีสายการบินเส้นทางระหว่างประเทศที่ขอจัดสรรเวลาเข้า/ออก ท่าอากาศยานกระบี่ ในกำหนดการบินประจำฤดูร้อน 2569 (ตั้งแต่วันที่ 29 มีนาคม 2568 – 24 ตุลาคม 2569) ได้แก่
.
• สายการบิน Etihad เส้นทาง อาบูดาบี – กระบี่
• สายการบิน Air Arabia เส้นทาง ชาร์จาห์ – กระบี่
• สายการบิน Malaysia Airline, Airasia Berhad, Batik Air เส้นทาง กัวลาลัมเปอร์ – กระบี่
• สายการบิน Flydubai เส้นทาง ดูไบ – กระบี่
• สายการบิน Indigo เส้นทาง บังคาลอร์ – กระบี่ – กัลกัตตา, มุมไบ – กระบี่ – เดลี
• สายการบิน Scoot Tigerair เส้นทาง สิงคโปร์ – กระบี่
• สายการบิน TUI fly เส้นทาง สตอกโฮล์ม – กระบี่, เฮลซิงกิ – กระบี่ – โคเปนเฮเกน, โคเปนเฮเกน – กระบี่ – สตอกโฮล์ม, สตอกโฮล์ม – กระบี่ – โกเธนเบิร์ก และกลับ
.
การเพิ่มขึ้นของเที่ยวบินระหว่างประเทศและความสนใจจากสายการบินทั่วโลก ช่วยเสริมความพร้อมของกระบี่ในการก้าวสู่ “ฮับการบินทางใต้” และเป็นทางเลือกเดินทางตรงสู่อันดามันโดยไม่ต้องผ่านกรุงเทพฯ หรือภูเก็ต
.
ที่มา : ฐานเศรษฐกิจ
